中國(guó)汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”，國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。至今，中國(guó)一汽累計(jì)產(chǎn)銷各類汽車2400余萬(wàn)輛、實(shí)現(xiàn)利稅5000多億元，形成了東北、華北、華南和西南四大基地，分布在哈爾濱、長(zhǎng)春、吉林、大連、北京、天津、青島、無錫、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。

車架作為汽車的底盤,是汽車的主要組成部分之一,全面透徹地了解車架的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)特性是對(duì)車架進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)優(yōu)化的基礎(chǔ)。過去車架設(shè)計(jì)多采用試制樣品做參考,這種設(shè)計(jì)方法不僅成本高,周期長(zhǎng),也不容易對(duì)各種方案做比較評(píng)價(jià)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在車架設(shè)計(jì)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)技術(shù)在車架設(shè)計(jì)中得到了大量的應(yīng)用。

車架建模分析過程中，存在著大量繁瑣、重復(fù)性的幾何處理、剖分網(wǎng)格、剛體連接、載荷和約束條件設(shè)定、模態(tài)和剛度計(jì)算等工作，而這些工作恰巧又是可以通過腳本語(yǔ)言控制可實(shí)現(xiàn)的。

英特仿真的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過開發(fā)一款車架自動(dòng)建模分析流程控制工具，將汽研中心現(xiàn)有的車架建模工具Hypermesh與模態(tài)和剛度分析工具Abaqus集成起來，通過制定合理的腳本流程控制語(yǔ)言和在界面輸入合理的控制參數(shù)，自動(dòng)地完成車架模型的幾何處理、網(wǎng)格剖分、部件裝配、載荷和約束條件設(shè)定，以及模態(tài)和剛度計(jì)算等工作，將技術(shù)工程師從大量繁瑣和重復(fù)性的工作中解放出來，從而進(jìn)行更有意義的工作。

英特仿真在集成過程中，同時(shí)考慮搭建Isight集成的驅(qū)動(dòng)車架軸距、材料、板厚參數(shù)變化的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)分析，通過設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果，找出影響車架模態(tài)和剛度性能的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，從而對(duì)工程師給予車架設(shè)計(jì)上的指導(dǎo)和參考。

使用車架自動(dòng)建模分析流程控制工具可以自動(dòng)完成車架幾何處理，網(wǎng)格的剖分，部件的連接，約束和載荷的施加，模態(tài)和剛度分析的計(jì)算，以及后處理和計(jì)算結(jié)果輸出等。建立Isight集成的車架DOE分析實(shí)例。通過對(duì)設(shè)計(jì)變量及其變化范圍的DOE分析，找出影響車架模態(tài)和剛度性能變化的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，為車架設(shè)計(jì)提供依據(jù)和指導(dǎo)。

英特仿真的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出的車架自動(dòng)建模分析工具，代替大量繁瑣的人工操作，方便快速地實(shí)現(xiàn)車架模型的模態(tài)和剛度分析。不但節(jié)約了大量的人力成本，而且可以大幅縮短工期，原本7個(gè)工作日的工作，1上午即可輕松完成，工作效率和準(zhǔn)確率都大幅提升，有助于車架產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)。

英特工程仿真技術(shù)（大連）有限公司，作為國(guó)際型的CAE軟件研發(fā)和技術(shù)服務(wù)公司，專注于仿真分析自動(dòng)化解決方案的研發(fā)和汽車工程仿真相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)。